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| Na ditadura, o CTA quase foi fechado por inveja de militares estúpidos | | | | |
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Na última década, o Brasil
tem assistido a uma retomada do investimento governamental em projetos de
defesa. A projeção do País no exterior, fomentada principalmente pela estabilidade
política, crescimento econômico e melhorias sociais, leva o Brasil a uma nova
realidade estratégica. O desenvolvimento de novos produtos, com tecnologia de ponta
e utilização dual – tanto militar como civil – vem ganhando fôlego. A FINEP já investiu
cerca de R$ 1 bilhão em projetos que vão gerar uma gama de conhecimentos e de inovações que tendem a se
multiplicar. “A defesa é um dos grandes vetores de inovação, que é o caminho
para se atingir o patamar do mundo desenvolvido”, diz Sami Hassuani, presidente
da Avibras, empresa que está desenvolvendo o primeiro Veículo Aéreo Não Tripulado
(VANT) genuinamente nacional.
Repórter: Rogério Rangel
Como imaginar o mundo
contemporâneo sem computadores, internet, telefones celulares e satélites? Essas
tecnologias que fazem parte do dia a dia da maioria das pessoas, direta ou indiretamente,
há décadas, foram concebidas originalmente para uso em defesa militar. A
necessidade de decifrar mensagens codificadas do inimigo, principalmente na
Segunda Guerra, impulsionou a pesquisa de computadores e programas. Foi também
a
comunicação entre tropas e o
imperativo de monitorar a segurança de fronteiras, por exemplo, que fomentou o
desenvolvimento de satélites e de telefonia sem fio. E a internet surgiu como
um programa militar americano nos anos 1960. A tecnologia de defesa multiplica-se,
adapta-se e transforma-se em inúmeras aplicações de
uso diário na vida civil, desde a pesquisa de medicamentos até a previsão do
tempo. Além da importância estratégica que representa para um país, o
investimento em defesa é também definido por seu caráter dinâmico e
desdobrável da tecnologia dele derivada, ou seja, sua aplicação dual. Esse
caráter duplo dos projetos de defesa alinha-se com a dinâmica do próprio
mercado. Ao produzir o primeiro VANT no Brasil, a empresa Avibras, por exemplo,
está gerando tanto um produto necessário no setor de defesa (o patrulhamento
de fronteiras é uma das finalidades) quanto algo utilizável na vida civil
(monitoramento do trânsito urbano, entre outros). “Todos os países que geram
conforto, investem pesado em saúde, educação,
inventam bens de consumo e
se mantém na vanguarda, são aqueles que têm como meta a inovação movida pela indústria
de defesa, que puxa a tecnologia ao extremo”, afirma o presidente da Avibras,
Sami Hassuani.
Avião sem piloto
Um pequeno avião feito de
fibra de carbono, com peso de 700 quilos e com 11 metros de comprimento
de asa a asa. Dentro dele, em vez de um piloto, podem ser instalados até sete
sensores, três câmeras, um radar de vigilância e um link de satélite. Assim é o
Falcão, o VANT da Avibras, único no mundo em sua categoria, com capacidade para
carregar até 150kg. Trata-se de uma aeronave que poderá ser usada em missões
estratégicas. “Com câmeras e conexão via satélite, o Falcão poderá fazer a
vigilância de áreas de fronteira, monitoramento de locais remotos, como o
interior da floresta amazônica, entre outras aplicações”, explica Renato Bastos
Tovar, gerente do projeto na Avibras. Até o final de 2011, o protótipo e a
preparação para os voos devem estar concluídos.
O Falcão é a materialização
de um projeto apoiado pelo programa de subvenção econômica da FINEP, em
conjunto com outros projetos de pesquisa relacionados, que serviram para formar
mão de obra qualificada e construir conhecimento nacional no setor. Segundo o
economista Rodrigo Girdwood Acioli, analista do
departamento de Áreas Estratégicas da FINEP, “o Falcão ilustra claramente a
importância da integração dos diversos tipos de apoio da Financiadora, algo que tem sido perseguido pela direção da
empresa”. Ainda
segundo Acioli, o VANT é um “ótimo
exemplo de produto que deverá ter um
amplo mercado”, com a implementação dos projetos SISFRON (Sistema Integrado de
Monitoramento de Fronteiras), do Exército, e do SisGaaz (Sistema de
Monitoramento da Amazônia Azul, como é chamado o potencial de riquezas da costa
brasileira), da Marinha, “por se tratarem de megaprojetos que demandarão um
montante imenso de investimentos governamentais”, diz o economista. Um gargalo
importante que ainda precisa ser solucionado
é a certificação, que é a
ponta final do processo de inovação, que vai da pesquisa básica até o
lançamento do produto no mercado, que só é atingido depois de certificado. “Ainda
não há uma linha de financiamento específica para esta última etapa, o
que às vezes acaba por impedir a viabilidade do lançamento do produto no
mercado. A solução para esse gap na etapa final da cadeia de inovação tem sido
constantemente solicitada pelas empresas
apoiadas”, afirma o analista
da FINEP.
Excelência em radares
O SISFRON e o SisGaaz também
implicam em grandes investimentos em radares, outro foco de apoio maciço da FINEP.
Diversos projetos de desenvolvimento de radares estão em curso, fabricados pela
Orbisat, empresa de São José dos Campos (SP), em parceria com instituições de
pesquisa com o apoio da FINEP. O pioneiro de uma família de radares fabricados
no Brasil é o SABER M60, desenvolvido pelo Centro Tecnológico do Exército
(CTEx), no Rio de Janeiro. Iniciado
em 2006, o projeto está hoje no mercado, disponível inicialmente para o
Exército Brasileiro e já com encomendas da Aeronáutica. Segundo a tenente Giselle Farias, do CTEx, o SABER M60 “é
o mais avançado no mundo em sua
categoria, e seu concorrente mais semelhante, feito em Israel, tem algumas
limitações tecnológicas em comparação ao produto brasileiro”, afirma. O radar
destina-se a integrar um sistema de defesa antiaérea de baixa estatura,
visando a proteção de pontos e áreas, como indústrias, usinas e instalações
governamentais.
Está adaptado para operar em
quaisquer condições climáticas encontradas na América do Sul. O SABER M60,
assim como outros radares, serão amplamente os dos SISFRON e SisGaaz. A
excelência da Orbisat chamou a atenção da recém-criada Embraer
Defesa e Segurança, que adquiriu este ano 90% da
divisão de radares da Orbisat, que mantém sua equipe e estrutura, com uma
administração independente. “Ganhamos muito com a mudança e a
sinergia entre as duas empresas vem facilitar o crescimento da Orbisat”, afirma
seu presidente, Maurício Aveiro. O presidente da nova unidade da Embraer, Luiz
Carlos Aguiar, explica a razão do investimento:
– Hoje existe uma
preocupação maior com o controle de fronteiras, com a preservação dos recursos
naturais e hídricos, com a área de exploração do pré-sal e com a segurança pública.
Portanto, o Brasil precisa ter um sistema de monitoramento mais
eficiente. É uma questão de proteção estratégica e enxergamos uma grande
oportunidade de negócios nesta área. Por isso, investimos R$ 80 milhões em
aquisições, desde janeiro deste ano. A Orbisat é uma empresa que produz uma
tecnologia interessantíssima, uma das poucas no mundo com capacidade de olhar
por baixo das copas das árvores da Amazônia e fazer um mapeamento e
sensoriamento daquela região.
Laboratório móvel
Outros dois projetos
recentes, resultados da parceria entre a FINEP e o CTEx, merecem destaque: o
laboratório móvel químico e biológico e o monóculo de imagem térmica. Único do
gênero na América Latina, o laboratório móvel já se encontra totalmente
operativo e teve sua estréia pública no sorteio dos grupos para a Copa do Mundo
de 2014, que ocorreu no Rio de Janeiro em julho deste ano. A unidade é
aparelhada com equipamentos nos quais
podem ser rapidamente
coletadas amostras de substâncias suspeitas, e ali mesmo serem analisadas. “O
laboratório é totalmente independente, podendo ser acoplado a vários tipos de viaturas e movido a qualquer parte,
sem necessidade de adaptações”, esclarece o coronel Paulo Fernando Pinto
Malizia Alves, coordenador do projeto. Já o monóculo de imagem térmica é um
equipamento óptico que detecta imagens na escuridão completa: ele capta ondas
de infravermelho, ou seja, “vê” a temperatura de qualquer objeto, com
luminosidade zero, mesmo em ambientes com fumaça ou neblina. O capitão Leonardo
Bruno de Sá, chefe do Grupo de Optrônicos e coordenador do projeto, afirma que,
além da aplicação militar, que é a detecção de alvos no escuro, o potencial
dual da tecnologia aplicada no monóculo é grande: “já há estudos para a
aplicação desta tecnologia na análise de inflamações
no corpo humano, por
exemplo. Em segurança, poderá ser usado na inspeção de instalações elétricas,
com a finalidade de verificar problemas de condutividade pela temperatura”, diz
o capitão. O monóculo está na fase de testes finais do protótipo
operacional, que é o último nível antes de começar a ser fabricado. Existem
similares em poucos países do mundo. A empresa de tecnologia óptica, Opto
Eletrônica, ganhadora em 2009 do Prêmio FINEP de Inovação, na categoria Média Empresa,
é a parceira do CTEx neste projeto. (Veja nesta edição a matéria sobre empresas
inovadoras vencedoras nacionais do Prêmio).
Parceiro da Orbisat nos
radares, o Centro Tecnológico do Exército (CTEx) é uma unidade do Exército
Brasileiro que funciona como um órgão de apoio do Departamento de Ciência,
Tecnologia e Inovação (DCT). Trata-se de um complexo tecnológico que tem
a função de supervisionar e executar a pesquisa tecnológica, o desenvolvimento experimental,
a normatização e a avaliação técnica do material de emprego militar. A história
do apoio da FINEP ao Ctex vem desde a sua criação, em 1979. “A FINEP tem papel
fundamental na implantação do CTEx, e todos os projetos de vulto desenvolvidos
nos últimos anos têm recursos da Financiadora”, diz o coronel Roberto Castelo Branco
Jorge, adjunto à subchefia do CTEx.
DCTA: berço de inovações
Situado em São José dos Campos (SP),
o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), unidade da Força
Aérea, é sinônimo de pesquisa, desenvolvimento e inovação. São frutos de seu
campus o programa Pró-Álcool e a
Embraer, entre outras. E é na Divisão de Propulsão Aeronáutica, do Instituto de
Aeronáutica e Espaço (IAE), divisão do DCTA, que está sendo gerada a primeira turbina de pequena potência
(TAPP)
fabricada no Brasil, cujo
desenvolvimento começou há seis anos. A maior vantagem deste tipo de turbina é
poder ser integrada a VANTs, ou gerar energia para pequenas localidades. No
momento, o protótipo operacional da TAPP, fabricado pela TGM Turbinas,
está sendo testado numa estrutura montada especialmente para ela, no DCTA.
O pesquisador José Francisco
Castro Monteiro, da Divisão de Propulsão Aeronáutica, afirma que foi “a própria
necessidade de mercado que impulsionou o projeto, já que não há turbinas do
gênero produzidas no País”. Além da importância mercadológica, a expertise adquirida
pode vir a auxiliar no futuro desenvolvimento de novas turbinas. “Nosso sonho é
desenvolver turbinas grandes, para aeronaves tripuladas, mas ainda não temos tecnologia
para tanto”, diz Monteiro. O coronel engenheiro Antônio Carlos Ponce Alonso, chefe da Subdivisão de
Aeronáutica do IAE destaca a importância da parceria dos setores público e
privado para o avanço de inovações como a TAPP: “É fundamental que essas
parcerias sejam cada vez mais frequentes.
Sem
isso, é impossível se desenvolver. A criação da Lei da Inovação foi um grande
impulso, mas temos que aplicá-la na prática de maneira mais generalizada”, diz
o coronel.
